現(xiàn)階段，星形彈性聯(lián)軸器的科學(xué)研究包括：對連軸器靜力學(xué)模擬仿真測算，算出了當(dāng)轉(zhuǎn)距超過公稱壓力轉(zhuǎn)距時，橡膠產(chǎn)品的彎曲剛度展現(xiàn)離散系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)緩存、減震的目地。對LS2110型高彈性聯(lián)軸器硫化橡膠彈性元件在不一樣負(fù)荷下生熱、熱傳導(dǎo)開展了模擬仿真剖析和實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究。選用ABAQUS仿真軟件創(chuàng)建某型高彈性聯(lián)軸器硫化橡膠彈性元件的仿真模型，對其在工作態(tài)度時的徑向力和徑向偏移開展模擬仿真剖析。創(chuàng)建彈性聯(lián)軸器通用性的結(jié)構(gòu)力學(xué)實(shí)體模型，基礎(chǔ)理論測算算出彈性聯(lián)軸器扭振的動態(tài)性特點(diǎn)及其內(nèi)部地應(yīng)力。對于高彈性聯(lián)軸器，融合硫化橡膠隔振器的沖擊性特點(diǎn)研究法，運(yùn)用DCS-3500沖擊試驗(yàn)臺開展了沖擊試驗(yàn)科學(xué)研究。對套齒花鍵彈性聯(lián)軸器開展了驅(qū)動力特點(diǎn)剖析與試驗(yàn)科學(xué)研究。對連軸器的動態(tài)性彎曲剛度開展了數(shù)學(xué)建模，并根據(jù)動態(tài)性實(shí)驗(yàn)及個人所得統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)出來了動態(tài)性彎曲剛度的定量分析關(guān)系式對關(guān)系式開展了剖析和解決。以便可以精確地對轉(zhuǎn)動軸系開展扭曲振動分析，恰當(dāng)挑選的彈性聯(lián)軸器在具體傳動裝置運(yùn)用，把握彈性聯(lián)軸器的相關(guān)特點(diǎn)主要參數(shù)(如，動態(tài)性扭曲彎曲剛度和動態(tài)性阻尼系數(shù))是 的。通常狀況下，經(jīng)常根據(jù)在實(shí)驗(yàn)臺子上開展實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究剖析獲得彈性聯(lián)軸器特點(diǎn)主要參數(shù)。科學(xué)研究適合的連軸器方式和連軸器彎曲剛度。以便改進(jìn)驅(qū)動力傳動裝置的扭振特點(diǎn)，根據(jù)在柴油發(fā)動機(jī)和傳動裝置中間提升星型連軸器來調(diào)節(jié)系統(tǒng)軟件扭振頻率，減少震動震幅，使系統(tǒng)軟件考慮扭振特性規(guī)定。
星形彈性聯(lián)軸器的模態(tài)分析是以便獲得共振頻率和振型，改進(jìn)構(gòu)造自身 具備的彎曲剛度特點(diǎn)(共振頻率和振型)，可以防止在運(yùn)用因其共震導(dǎo)致的不 損害。對繁雜構(gòu)造開展模態(tài)分析將對構(gòu)造系統(tǒng)軟件的震動特點(diǎn)剖析、震動故障檢測及其構(gòu)造動態(tài)性特點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)出示根據(jù)。用離散系統(tǒng)有限元的方式對金屬材料撓性膜盤連軸器的多形式開展科學(xué)研究，各自對每個狀況都干了詳盡的剖析，該方式對剖析膜盤在髙速健身運(yùn)動下的地應(yīng)力遍布和多形式具備很高的實(shí)用價值。對高速動車連軸器中鼓形外齒開展了多形式模擬仿真剖析，算出鼓形外齒的共振頻率隨鼓形量轉(zhuǎn)變的發(fā)展趨勢，而且發(fā)覺鼓形外齒的共振頻率很高，而高速列車的具體負(fù)荷使其產(chǎn)生共震的概率極小值。詳解了多形式主要參數(shù)的鑒別方法，詳細(xì)介紹了傳統(tǒng)式的時域和頻域的多形式主要參數(shù)鑒別方法；后 詳細(xì)介紹離開正交多項(xiàng)式計(jì)算方法基礎(chǔ)理論。彈性聯(lián)軸器各自運(yùn)用有限元測算和試驗(yàn)二種方式對支撐架機(jī)器設(shè)備構(gòu)造以及每個構(gòu)件開展了隨意模態(tài)分析工作模態(tài)分析，終融合二種剖析結(jié)果作出點(diǎn)評。